El nuevo escudo con cabeza de león presentado el año pasado como emblema de la marca se entrelaza con las últimas tecnologías en la parrilla del Nuevo PEUGEOT 308 recientemente presentado en Europa.
Este escudo del león no solo define la apariencia del último modelo de PEUGEOT sino que también oculta el radar que envía información a los procesadores en su arsenal de ayudas a la conducción. ¿El secreto? El escudo de PEUGEOT tiene una fina capa de indio, un raro metal que no interfiere con las ondas de radar, que tiene un aspecto cromado y una alta resistencia a la corrosión.
El nuevo PEUGEOT 308 es el primer vehículo de la gama que cuenta con el escudo de la cabeza de león, presentado en 2021, en su propia parrilla. Este emblema de nueva generación se destaca por el diseño y patrón de la parrilla, caracterizada por diferentes elementos cromados que convergen hacia su centro. La combinación de la parrilla y el escudo define un nuevo frente, al tiempo que afirma la personalidad y el carácter del 308 y, en general, expresa la estrategia de PEUGEOT de marca upper mainstream.
La chapa patente se ha desplazado a la parte inferior del paragolpes delantero para mostrar el diseño en todo su esplendor, y el radar de asistencia a la conducción se esconde tras el escudo para no perturbar la estética de la parrilla.
DISEÑO DEL EMBLEMA DEL NUEVO 308
En el nuevo 308 europeo comercializado en aquel continente, el nuevo emblema PEUGEOT se presenta en dos versiones, idénticas en apariencia pero técnicamente diferentes. Uno se encuentra en las versiones Active Pack y el otro, innovador, es específico para las versiones Allure y GT equipadas con el radar de asistencia a la conducción.
Para que las ayudas a la conducción funcionen perfectamente, las ondas emitidas por el radar no deben verse perturbadas. Por lo tanto, los ingenieros de PEUGEOT han repensado por completo el diseño del escudo delante del radar, teniendo en cuenta dos limitaciones:
El espesor de la superficie debe ser constante
Los componentes no deben contener partículas metálicas
El nuevo escudo se fabrica en varias etapas:
Primero se produce un panel frontal liso de espesor constante en policarbonato inyectado.
Luego se produce un panel trasero en indio. Esta rara aleación se utiliza específicamente para la versión del emblema en los modelos equipados con radar, porque es el único material que satisface las necesidades técnicas y visuales: tiene una apariencia de cromo natural y propiedades que no interfieren con las ondas del radar.
Operación de raspado con láser: Para que aparezca el león del nuevo logotipo de PEUGEOT, se raspa con láser la superficie del metal indio para revelar el león a través del policarbonato.
Pintura negra: se aplica en la parte posterior del escudo y forma el fondo del logotipo.
Se aplica un barniz protector en el anverso: para proteger de elementos externos (golpes, sol, cambios de temperatura…), se aplica un barniz protector en el anverso del escudo.
Fijación: A continuación, el emblema se pega a una pieza técnica de fijación, que luego se fija y atornilla a la rejilla.
Este proceso de fabricación es una primicia para la marca PEUGEOT.
¿QUÉ AYUDAS A LA CONDUCCIÓN SE OCULTAN DETRÁS DE ESTE NUEVO EMBLEMA?
El radar está protegido por el nuevo emblema PEUGEOT y da acceso a la última generación de sistemas de asistencia a la conducción:
Control de crucero adaptativocon función Stop and Go – combinado con la caja de cambios automática EAT8 – con ajuste de distancia entre vehículos,
Control de crucero adaptativo con función de 30 km/h – combinado con la caja de cambios manual – con ajuste de distancia entre vehículos,
Frenado automático de emergencia, que detecta peatones y ciclistas de día y de noche desde los 7 km/h a los 140 km/h según la versión, y alerta al conductor en caso de colisión.
En 2022, este radar también se utilizará para el nuevo paquete Drive Assist 2.0, que da un paso más hacia la conducción semiautónoma. En las versiones con cambio automático EAT8, combina el control de crucero adaptativo con función Stop and Go con el asistente de mantenimiento de carril. Además, esta nueva versión de Drive Assist añade dos nuevas funciones disponibles:
Cambio de carril semiautomático: de 70 km/h a 180 km/h, ofrece al conductor la posibilidad de adelantar al vehículo que tiene delante y luego ofrece el retorno.
Recomendación de velocidad anticipada: el sistema sugiere que el conductor adapte su velocidad (aceleración o desaceleración) de acuerdo con las señales de límite de velocidad.
El gobierno de la República Islámica de Irán lanzó una fuerte advertencia al Estado argentino tras la decisión oficial de incluir a la Fuerza Quds, unidad de élite de la Guardia Revolucionaria Islámica, en el Registro Público de Personas y Entidades vinculadas a Actos de Terrorismo (RePET). Según Teherán, la Argentina “recibirá una respuesta adecuada” por considerar a esa fuerza como una organización terrorista, en un nuevo foco de tensión diplomática entre ambos países.
La declaración fue formulada por Ismail Baghaei, portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores iraní, durante una conferencia de prensa en la capital persa. Baghaei calificó la medida adoptada por el gobierno argentino como “inaceptable desde el punto de vista del derecho internacional y peligrosa desde el punto de vista político”, cuestionando la legitimidad de catalogar como terrorista a una división oficial de las fuerzas armadas de Irán.
La controversia se desató luego de que la Oficina del Presidente de la Nación oficializara, el sábado pasado, la inclusión de la Fuerza Quds y de trece individuos vinculados a esa organización en el RePET, una decisión respaldada por la Secretaría de Inteligencia del Estado. Desde la Casa Rosada se defendió la medida señalando que la Fuerza Quds ha estado vinculada a atentados perpetrados en territorio argentino en los años 1990, como los ataques a la Embajada de Israel y a la AMIA, y que su actividad representa una amenaza para la seguridad internacional.
Baghaei insistió en que etiquetar como terrorista a parte de las fuerzas armadas oficiales de un Estado soberano no solo carece de sustento legal, sino que también pone en riesgo la estabilidad de las relaciones diplomáticas entre ambas naciones. “La República Islámica de Irán considera esta acción como un acto político hostil y evaluará cómo responder de manera adecuada”, afirmó el vocero.
La Fuerza Quds es la unidad del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria especializada en operaciones externas, inteligencia, financiamiento y entrenamiento de grupos aliados fuera de Irán. Washington y varios países occidentales han considerado históricamente a esa fuerza como vinculada a actos terroristas y de desestabilización en diferentes regiones.
La respuesta iraní pone de manifiesto una escalada en las tensiones bilaterales y plantea incertidumbre sobre el futuro de la relación entre la Argentina y la República Islámica, especialmente en un contexto internacional complejo donde confluyen intereses geopolíticos y alianzas estratégicas.
Las autoridades españolas confirmaron este lunes que el número de víctimas fatales por el choque de dos trenes de alta velocidad en Adamuz, provincia de Córdoba, ha ascendido a 39, aunque advirtieron que esta cifra aún no es definitiva debido a la complejidad de las tareas de rescate bajo los vagones siniestrados.
El accidente ocurrió el domingo por la tarde, cuando un tren de la compañía Iryo, que viajaba desde Málaga hacia Madrid, descarriló y terminó invadiendo la vía contraria. Minutos después, impactó de frente con un tren de Renfe que cubría la ruta Madrid–Huelva.
El choque también dejó decenas de heridos, con alrededor de 48 personas internadas en hospitales, entre ellas cinco menores, según el último parte oficial.
El ministro de Transporte, Óscar Puente, señaló que el número de fallecidos puede aumentar a medida que continúan las labores de búsqueda entre los restos de los trenes, que quedaron enmarañados tras el fuerte impacto.
Respuesta institucional El presidente del Gobierno de España, Pedro Sánchez, canceló parte de su agenda internacional y se dirigió al lugar del siniestro para seguir de cerca las operaciones de emergencia y brindar respaldo a las familias de las víctimas.
Asistencia a familiares Renfe y las autoridades ferroviarias habilitaron líneas de atención para quienes buscan información sobre pasajeros afectados por el accidente.
El choque ha generado una profunda conmoción en el país y reabierto el debate sobre la seguridad en las infraestructuras ferroviarias pese a que la vía en el tramo donde ocurrió el siniestro había sido recientemente renovada.
La variante de la influenza A conocida como H3N2, apodada en medios como “supergripe”, continúa su avance en el territorio argentino. Las autoridades sanitarias confirmaron que la cepa del subclado K ya fue detectada en ocho provincias, con un aumento de casos que genera preocupación en el contexto sanitario actual.
Según el Instituto Malbrán y el último Boletín Epidemiológico Nacional (BEN), se sumaron cuatro nuevos contagios en las provincias de Córdoba y Corrientes, elevando el total de casos confirmados a 15 en todo el país. De ese total, alrededor del 30 % de los pacientes requirió internación, un dato que resalta la potencial gravedad de esta variante.
La distribución geográfica de los casos incluye a Provincia de Buenos Aires, Ciudad Autónoma de Buenos Aires, Neuquén, Santa Cruz, Mendoza, Tierra del Fuego, además de las recientes confirmaciones en Córdoba y Corrientes. En estas últimas, los pacientes evolucionan favorablemente tras recibir atención médica, sin complicaciones graves.
Especialistas señalan que muchos de los afectados no estaban vacunados contra la gripe, lo que pone en relieve la importancia de mantener al día la inmunización estacional. Aunque la vacuna antigripal disponible no está específicamente diseñada para el subclado K de la H3N2, sí puede reducir la gravedad de los síntomas y las complicaciones, incluido el riesgo de hospitalización.
Frente a este panorama, las autoridades de salud recomiendan intensificar medidas preventivas como el lavado frecuente de manos, la ventilación de ambientes cerrados, cubrirse al toser o estornudar y evitar el contacto con otras personas cuando se presenten síntomas respiratorios. También instan a la población objetivo a vacunarse para disminuir la probabilidad de cuadros clínicos severos.
La aparición y expansión de esta variante se da en pleno verano austral, cuando tradicionalmente las enfermedades respiratorias tienen menor circulación, lo que lleva a los expertos a monitorear de cerca su evolución en las próximas semanas.
Aerolineas Argentinas presentó este jueves un plan operativo ampliado con motivo de la Copa Mundial de Fútbol 2026, que busca responder a la fuerte demanda de viajes hacia los destinos en Estados Unidos donde la Selección Argentina disputará sus partidos y mejorar la conectividad internacional desde el país.
La aerolínea de bandera nacional introducirá vuelos especiales a sedes clave del torneo, además de nuevas rutas y más frecuencias en sus servicios regulares. La medida se inscribe en una estrategia para acompañar a hinchas, turistas y usuarios corporativos durante uno de los eventos deportivos más importantes del año.
Vuelos especiales a Estados Unidos: Kansas y Dallas
En el marco de la competencia, Aerolíneas Argentinas programó operaciones especiales hacia ciudades estadounidenses donde el combinado argentino disputará sus encuentros. Para el partido contra Argelia, previsto el 16 de junio en Kansas, la compañía dispuso dos vuelos especiales: uno con llegada el día previo al encuentro y otro el mismo día del partido, ofreciendo opciones más flexibles para los viajeros.
Asimismo, la aerolínea habilitó cuatro vuelos especiales a Dallas, en relación con los compromisos frente a Austria (22 de junio) y Jordania (27 de junio). Al igual que en el caso anterior, para cada partido se programaron dos servicios —uno con arribo un día antes y otro el día de la cita futbolística— para facilitar la llegada de quienes planean acompañar a la Selección o asistir a los partidos.
Nueva ruta y reforzamiento de conexiones
Una de las principales novedades del plan es la apertura de una ruta directa entre Córdoba y Miami, que comenzará a operar el 5 de junio, justo antes del inicio del Mundial. Esta conexión contará con dos frecuencias semanales los viernes y domingos, y será operada con aviones Airbus A330, ampliando así las alternativas para quienes viajan al exterior sin pasar necesariamente por Buenos Aires.
La compañía aclaró que esta ruta no será solo una operación temporal por el Mundial, sino que permanecerá como servicio regular luego de finalizada la competencia, fortaleciendo la conectividad internacional desde el interior del país.
Además, desde Buenos Aires se reforzará la ruta entre el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y Miami, que pasará a contar con hasta 18 frecuencias semanales, ofreciendo hasta tres vuelos diarios en distintos horarios. Esta ampliación apunta a responder a la creciente demanda turística y de viajeros frecuentes durante la temporada mundialista.
Desde Aerolíneas Argentinas destacaron que la iniciativa forma parte de una política orientada a adaptar la oferta de vuelos a grandes eventos deportivos y culturales, anticipándose a las necesidades de desplazamiento de los pasajeros. Según señalaron voceros de la aerolínea, la medida busca “identificar oportunidades vinculadas a grandes eventos deportivos y culturales, adecuando su operación a la demanda específica de cada ocasión”
Los pasajes para los vuelos especiales y las rutas ampliadas ya están disponibles para su compra a través del sitio web oficial de Aerolíneas Argentinas y en agencias de viajes habilitadas, con opciones que cubren distintos perfiles de viaje y preferencias de horario.