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NUEVO DS 7 CROSSBACK E-TENSE: EL HÍBRIDO ALTA PERFORMANCE BY DS
Fabricado en la planta industrial de Sochaux, Francia, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 desembarca en la ciudad de Córdoba para completar la gama del “best-seller” del segmento premium con una motorización híbrida competitiva. Un vehículo con el cual la marca confirma estar en la vanguardia tecnológica. La excelencia del savoir-faire francés se traduce en 300 cv y 520 Nm de torque, cuatro ruedas motrices, 58 kilómetros de autonomía 100 % eléctrico, una regeneración de energía durante la desaceleración y el frenado. Concebido para una clientela ávida por las nuevas tecnologías y que busca la máxima expresión personal.
Animada por el espíritu vanguardista y con un legado excepcional -el del DS de 1955-, la marca DS, creada en 2014, tiene como ambición materializar el savoir-faire francés del lujo en la industria automovilística. El lanzamiento en Argentina, en 2018, del DS 7 CROSSBACK fue un ejemplo de este deseo, marcando una segunda generación en los modelos DS. Un camino que en la actualidad lo vislumbra como el modelo más vendido del 2021 en el segmento de los vehículos Premium.
Hoy, la marca DS se encuentra profundizando la gama de este “best-seller” con la llegada de la variante electrificada: el Nuevo DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4. En el año 2016, la marca anunciaba en el Salón de Paris que cada modelo de DS estaría dotado de una versión híbrida o eléctrica competitiva denominada “E-Tense”. La ambición se hace realidad hoy en nuestro país con el desembarco de esta motorización híbrida naftera recargable de 300 caballos y 4 ruedas motrices.
POTENCIA E INTELIGENCIA
Un motor nafta 1.6 PureTech de 200 cv (147 kW) asociado a dos motores eléctricos de 110 cv y 112 cv (81.2 / 83 kW) y una caja automática 8 relaciones eléctricas EAT8. La potencia combinada alcanza 300 cv con un torque de 520 Nm, totalmente valorado en 4 ruedas motrices. Totalmente eléctrico, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 puede recorrer 58 kilómetros gracias a una batería de 13,2 kW/h. Una autonomía suficiente para los trayectos diarios ‘domicilio-trabajo’ en ciudad o en autopista hasta una velocidad de 135 km/h. Cuando la batería está descargada o cuando la motricidad solicitada lo requiere, el motor térmico toma la posta.
Diferentes modos de manejo están a disposición del conductor:
• Cero emisión » es el modo por defecto. Cada arranque se efectúa en modo eléctrico para privilegiar el confort de manejo, el silencio de funcionamiento y la falta de emisión de CO2 y de contaminantes; hasta los 30 km/h emite un sonido para alertar a los peatones sobre la presencia.
• Híbrido » optimiza automáticamente la performance del vehículo y el consumo de combustible: consumo mixto de 1,4l / 100 km. Las emisiones de CO2 son en promedio inferior a 50 gramos;
• Deportivo » privilegia la potencia y el placer al volante; otorga 300 cv y alcanza los 100 km/h en sólo 5,9 segundos.
• 4WD » aumenta la motricidad y la adherencia en rutas húmedas, arenosas o nevadas. Distribuye el par motor en un 50% sobre el eje delantero y en un 50% sobre el eje trasero.
• Confort » modo que utiliza la tecnología DS Active Scan Suspension mediante una cámara situada en la parte superior del parabrisas.
Fruto del savoir-faire adquirido en la Formula E, verdadero campo de experimentación para DS Automobiles, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 regenera la energía eléctrica en desaceleración y frenado, gracias a la función BRAKE para prolongar su autonomía. Otra función, bautizada E-SAVE, permite reservar la suficiente energía para circular en modo 100 % eléctrico en los 10 o 20 últimos kilómetros del trayecto.
ALTA PERFORMANCE BY DS
Orgullo de la tecnología francesa, el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4 ha superado con éxito los test de homologación europeos con un resultado de 31 gramos de CO2 por kilómetro y un consumo récord de 1,4 litros de combustible cada 100 km, según el nuevo ciclo de homologación WLTP.
Modelo homologado en ciclo WLTP: DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, 300 cv, 4 ruedas motrices, llantas de 19 ‘’ (T&N)
• Emisiones de CO2: 31 gramos / km
• Consumo: 1,4 litros / 100 km
• Autonomía 100 % eléctrico: 58 kilómetros WLTP
• 0 a 100 km/h: 5,9 segundos
“Lo híbrido según DS, es la performance y la eficiencia, pero también significa preservar la habitabilidad de los pasajeros y el volumen de baúl”, explica Beatrice Foucher, CEO global de la marca. “Es el caso en DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4, gracias a una arquitectura ingeniosa y única: la caja de velocidades automática electrificada está posicionada de manera transversal. La batería, que realiza la electrificación del tren trasero, es compacta y está alojada debajo del habitáculo. Esta organización permite así tener un piso plano con plazas traseras: una verdadera ventaja en términos de habitabilidad”, agrega Foucher
FORMAS DE CARGA
- WALLBOX: punto de recarga físico que el cliente podrá instalar en el domicilio que proporciona corriente eléctrica al vehículo para permitir su carga. Una caja de pared de 7,4 kw, proporcionada por la marca, que puede emplearse tanto en instalaciones eléctricas monofásicas como trifásicas. Tiempo estimado de carga completa: 2 horas.
- CABLE MODO 3 para puntos de recarga: mediante la entrega de un maletín, el cliente dispondrá de un cable denominado “Modo 3”, el cual podrá utilizar en la red pública para abastecer de energía a su vehículo.
La carga en Modo 3 (en la que se emplea el Wallbox o punto de recarga) es perfecta para el correcto mantenimiento de las baterías del vehículo. El tiempo de carga no es demasiado largo y tampoco extremadamente rápido (cargadores ultra-rápidos), algo que va a ayudar a que las baterías tengan una vida útil aún mayor.
Las luces, ubicadas a ambos lados del conector de carga, indican:
– BLANCA: luz de bienvenida;
– VERDE: si la luz está parpadeando, indica que el auto se está cargando. Si está fija, indica que la batería está 100% cargada;
– AZUL: la luz indica que hay una carga programada;
– ROJA: anomalía detectada, verificar la correcta conexión del conector al cargador embarcado;
TECNOLOGÍA DE AVANZADA
La tecnología no se reduce solo a los modos de propulsión. El DS 7 CROSSBACK reivindica el carácter vanguardista de su diseño con innovaciones tecnológicas que le permiten un excepcional nivel de confort, eficiencia y serenidad:
– DS CONNECTED PILOT: en ruta hacia el manejo autónomo
– DS ACTIVE LED VISION: ¡ver y ser visto!
– DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: la suspensión DS del siglo XXI
UN DISEÑO CARISMÁTICO
“En todas las etapas del diseño del DS 7 CROSSBACK, la voluntad de la marca fue expresar el refinamiento, la excelencia y la exigencia del mejor savoir-faire. Un auto carismático, y una silueta idealmente proporcionada. Una perfecta alquimia entre potencia y refinamiento” comenta Thierry Metroz, Director de Diseño de DS.
Carismático y robusto, DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 revela sus líneas elegantemente contrastadas y su personalidad a primera vista. Los distinguidos DS WINGS expresan toda la nobleza, la performance, y el carisma del modelo. La forma hexagonal de la parrilla enmarca un nuevo diseño de grilla con efecto diamante, con en el centro el emblema DS. Las dos nervaduras centrales estructuran el eje del capot de aluminio y ponen en valor el símbolo DS. Las aristas vivaces de los guardabarros delanteros y traseros esculpen el flanco y resaltan los volúmenes musculosos del SUV. Y en la parte trasera, una tapa de baúl totalmente curvilínea.
Desde la creación de la marca DS, la puesta en escena de la firma luminosa está en el centro del estilo DS. Facetados como piezas de joyería, los módulos LED de las luces delanteras, los DS ACTIVE LED VISION, se iluminan ni bien se abre el DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 con una luz púrpura luego giran a 180º. Un verdadero placer visual inédito y una performance tecnológica, hipnótica y cautivante. De día, las luces diurnas, verticales diseñadas en punto perla, asociadas a los indicadores de dirección dinámicos refuerzan la firma lumínica, tan reconocible de la Marca.
Las luces traseras también contribuyen a la fuerza y a la originalidad de la firma luminosa del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4. Basándose en una tecnología 3D Full LED, fueron tratados con un motivo tridimensional en forma de escamas. Para diseñar esta magnífica firma, bautizada 3D REAR LIGHTS, los expertos DS recorrieron las últimas tecnologías de punta: el grabado láser, garantía de una precisión excepcional.
UNA INTERFAZ INTUITIVA La expresión ‘avant-garde’ » adquiere también todo su sentido en el interior a través de ambas pantallas de 12″. Una oferta única en este segmento. La primera de alta definición se impone como una innovación en el universo competitivo de los SUV: facilita la navegación, gestiona la interfaz multimedia, la totalidad de la oferta DS CONNECT y del Mirror Screen. La segunda personalizable está dedicada al panel de instrumentos digital. Estas dos pantallas contribuyen así fuertemente a la identidad tecnológica del espacio interior tanto por su tamaño como por su resultado: los grafistas DS especializados en las interfaces (IHM) han creado un universo gráfico específico, que confiere una
experiencia usuario única y personalizable a través de un universo que combina con la trama DS. Por otra parte, las funciones táctiles de la pantalla central proponen una modernidad y un uso simplificado.
LA ELEGANCIA DE LOS MATERIALES NOBLES
“Cada material y cada detalle certifica la inspiración Alta Costura: su nobleza y su sensualidad, hasta el más mínimo detalle. » Thierry Metroz.
Respetuosos de la tradición, cada detalle, cada material, fueron rigurosamente seleccionadas, trabajadas y posicionadas en el auto. Estos materiales son puestos en escena sobre amplias superficies envolventes y acogedoras: desde el tablero hasta los paneles de puerta, sin olvidar consolas y asientos, para que pasajeros y conductor queden cobijados en un ambiente global.
Como todos los DS, el volante está revestido de cuero. Y firma esta búsqueda permanente del detalle, las manijas y la parte central del volante (tapa del airbag) también pueden estar revestidas de cuero, una terminación excepcional. Y según la Inspiración elegida la perilla de la pantalla central también puede estar íntegramente engarzada en cristal
LA OBSESIÓN POR EL DETALLE COMO FUNDAMENTO
El DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 cultiva los códigos que DS instaló en sus últimas creaciones. Tantos signos de identidad discretamente presentes: la confección tipo malla de reloj de los asientos de cuero nappa realzado con una costura «punto perla», como el tablero, los paneles de puerta. Los toggle-switches de la consola central cromada están decorados con un grabado ‘Clous de Paris’.
DS continúa su asociación con BRM Cronógrafos, con la creación de un reloj exclusivo, el R.M R180. Colocado con majestuosidad en el tablero, sale de su estuche girando sobre sí mimo desde el arranque del DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4X4.
COMERCIALZIACIÓN EN LA PROVINCIA DE CÓRDOBA Y ALREDEDORES:
DS STORE CÓRDOBA, AV. COLÓN 4546, Ciudad de Córdoba.
PRECIO DE LISTA OCTUBRE: USD 95.000
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La Legislatura de Córdoba aprobó cambios en la Ley de Tránsito: luces diurnas, sanciones más duras y herramientas tecnológicas
La Legislatura de la Provincia de Córdoba sancionó este 29 de diciembre de 2025 una serie de modificaciones a la Ley Provincial de Tránsito N.º 8.560, con el objetivo de actualizar el marco normativo, fortalecer el control vial y adaptarlo a los avances tecnológicos. El proyecto, impulsado por el Ejecutivo provincial y con apoyo de bloques opositores, incorpora nuevas sanciones, moderniza procedimientos y promueve mecanismos educativos para reducir la siniestralidad en rutas y calles de la provincia.
Uso de luces diurnas en rutas y autovías
Uno de los cambios más visibles es la modificación del artículo 74, que permite el uso de las luces diurnas de circulación (DRL o LDC) durante el día en rutas y autovías provinciales, siempre que el vehículo encienda automáticamente la luz de posición trasera. Esto busca armonizar en parte la normativa provincial con la práctica de muchos vehículos modernos y la legislación nacional, que ya permite las DRL en rutas nacionales.
Según la nueva redacción de la ley, todos los vehículos que circulen por rutas nacionales y provinciales —en cualquier momento del día, en tramos interurbanos, túneles y sectores señalizados— deberán llevar las luces bajas encendidas y en correcto funcionamiento, manteniendo la obligación que ya regía para reforzar la visibilidad y la seguridad vial.
Sanciones más estrictas para infracciones graves
La actualización del artículo 115 amplía y endurece las sanciones para conductas consideradas de alto riesgo. Entre las conductas que ahora contemplan penas más severas se encuentran:
- Circular sin seguro obligatorio.
- Exceder los límites máximos de velocidad.
- Realizar adelantamientos en zonas prohibidas.
- Superar el peso o las dimensiones permitidas en vehículos de transporte.
- Conducir sin habilitación o estando inhabilitado.
- Abandonar el lugar tras un siniestro vial.
- Contaminar el ambiente.
- Manejar de forma imprudente o temeraria.
Estos cambios buscan sancionar con mayor firmeza las faltas que tienen mayor impacto en la seguridad vial, incentivando el respeto a las normas y reduciendo los riesgos en la vía pública.
Integración de tecnología en los controles
La reforma del artículo 108 habilita el uso de actas digitales y la constatación de infracciones mediante medios remotos y tecnológicos, como cámaras, sensores y otros dispositivos electrónicos. Esta medida permite considerar estos mecanismos como pruebas válidas, reduciendo el uso de papel, agilizando procesos y facilitando la labor de las autoridades de control.
Además, se incorporan herramientas de notificación digital a través de plataformas como Ciudadano Digital y dispositivos electrónicos, con el fin de modernizar y hacer más eficiente el sistema de fiscalización.
Trabajo comunitario y programas educativos como sanción
El artículo 121 fue reformado para incluir el trabajo comunitario en dependencias oficiales, municipales o instituciones de bien público como una de las sanciones posibles para infractores. Esta modalidad se suma a las tradicionales multas económicas, con el objetivo de promover la responsabilidad social y la reflexión sobre las consecuencias de las infracciones.
Asimismo, la normativa permite exigir la asistencia a cursos, talleres educativos o programas terapéuticos y de orientación, que deberán dictarse fuera de juzgados y dependencias policiales. Esta medida apunta a fomentar la educación vial y la modificación de conductas de riesgo como complemento a las sanciones.
Reincidencia como agravante
Con la creación del artículo 121 bis, la ley incorpora la figura de reiterancia, que permitirá considerar la reincidencia en infracciones como un factor agravante al momento de aplicar sanciones. Esto será posible incluso antes de que quede firme la resolución sancionatoria anterior, otorgando mayor flexibilidad a las autoridades para evaluar el comportamiento de infractores habituales.
Enfoque preventivo y amplio consenso legislativo
Las modificaciones aprobadas no solo buscan endurecer sanciones, sino también fortalecer la prevención de siniestros viales y la educación ciudadana. Para ello, el texto de la ley fue trabajado y compatibilizado con iniciativas de diferentes bloques legislativos, incluyendo aportes de especialistas y organizaciones vinculadas a la seguridad vial.
El proyecto recibido en la Unicameral incluía aportes de legisladores de distintos espacios, lo que permitió un amplio consenso político en torno a la necesidad de modernizar y ajustar la normativa a las necesidades actuales de circulación, control y sanción.
Las autoridades provinciales explicaron que la reforma tiene por finalidad mejorar la seguridad vial, endurecer las sanciones para las conductas más peligrosas y sumar herramientas tecnológicas y educativas que permitan prevenir accidentes y reducir la reincidencia en las faltas de tránsito.
Con estos cambios, Córdoba se suma a otras jurisdicciones que han actualizado sus marcos normativos para acompañar la evolución del tránsito, los avances tecnológicos y las nuevas necesidades de control y educación vial.
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Investigan cómo fue la bala perdida que hirió de gravedad a una nena de 12 años en Morón y cómo sigue su estado de salud
Durante los festejos de Nochebuena en Villa Sarmiento, partido de Morón, una niña de 12 años identificada como Angelina fue alcanzada por una bala perdida que impactó en la parte posterior de su cráneo, un hecho que conmocionó a la comunidad y encendió el debate sobre la inseguridad y el uso imprudente de armas en celebraciones festivas.
La investigación penal y las pericias médicas y balísticas dieron avances clave en las últimas horas. Según fuentes del caso, la tomografía realizada a la menor indicó que el proyectil que la hirió sería de calibre 40, aunque los investigadores no descartan que pueda tratarse de un calibre 9 mm, por lo que las pericias balísticas continúan para precisar el tipo de arma y su origen.
Los fiscales a cargo de la causa entre ellos Valeria Courtade, de la UFI N°3 de Morón trabajan en recolectar evidencia y comparar la bala que quedó alojada en el cráneo de Angelina con vainas servidas encontradas en las cercanías, con el objetivo de reconstruir la trayectoria del disparo y encontrar el arma utilizada.
La menor permanece internada en terapia intensiva en el Sanatorio de la Trinidad de Ramos Mejía, donde fue trasladada tras ser atendida inicialmente en el Hospital San Juan de Dios.
Los médicos lograron estabilizarla, aunque aún no fue sometida a cirugía para extraer el proyectil, que continúa alojado en la fosa posterior del cráneo sin orificio de salida, lo que complica el procedimiento.
Según los familiares, la niña no tiene comprometida la función motora por el momento, y el cuadro sigue siendo monitoreado minuto a minuto por los equipos médicos. La familia permanece en el sanatorio y, si bien no se brindan partes médicos oficiales, los allegados describieron una situación de alta preocupación y expectativa por su recuperación.
¿Cómo ocurrió el hecho?
El hecho se produjo cerca de las 0:02 del 25 de diciembre, cuando Angelina estaba con su familia y varios primos en la calle observando fuegos artificiales, en el marco de los festejos navideños. La niña se desplomó repentinamente, gritó que “le quemaba la cabeza” y cayó al suelo con un sangrado evidente en la nuca.
Las autoridades trabajan con la hipótesis de que el disparo provino de alguien que accionó un arma al aire durante los festejos, transformando un elemento festivo en un peligro letal. Personal de la Policía Científica secuestró múltiples vainas servidas en viviendas cercanas, lo que podría ayudar a identificar si los proyectiles provienen de la misma arma o de varios tiradores.
El Gobierno nacional oficializó tres días no laborables con fines turísticos para el año 2026, una medida que se difundió a través de la Resolución 164/2025, publicada recientemente en el Boletín Oficial. La iniciativa apunta a consolidar y ampliar los fines de semana XL, promoviendo el turismo interno y dando más oportunidades de descanso a la población.
Las nuevas jornadas no laborables con fines turísticos son:
- Lunes 23 de marzo
- Viernes 10 de julio
- Lunes 7 de diciembre
Estas fechas se suman al calendario tradicional de feriados nacionales que ya contempla jornadas inamovibles y trasladables, con el objetivo de crear fines de semana extralargos que faciliten actividades de ocio, turismo y encuentros familiares en distintos puntos del país.
¿Cuál es el propósito de la medida?
Según fuentes oficiales, la decisión responde a una política pública orientada a:
- Estimular el turismo interno, incentivando a las familias argentinas a viajar dentro del país fuera de los períodos de temporada alta.
- Dinamizar sectores económicos estratégicos, como hotelería, gastronomía, transporte y servicios vinculados al turismo regional.
- Distribuir la actividad turística a lo largo del año, reduciendo los efectos negativos de la estacionalidad en determinadas localidades.
El jefe de Gabinete, Manuel Adorni, fue el encargado de firmar la resolución que incorpora estos días al calendario 2026, en el marco de las facultades que otorga la Ley N° 27.399, que regula los feriados nacionales y los días no laborables con fines turísticos.
¿Cómo queda el calendario de feriados y días no laborables 2026?
Además de estas jornadas con fines turísticos, el calendario oficial de feriados incluye:
- Enero: 1 (Año Nuevo)
- Febrero: 16 y 17 (Carnaval)
- Marzo: 24 (Día Nacional de la Memoria por la Verdad y la Justicia)
- Abril: 2 (Malvinas y Jueves Santo) y 3 (Viernes Santo)
- Mayo: 1 (Día del Trabajador) y 25 (Revolución de Mayo)
- Junio: 15 (feriado trasladable por Güemes) y 20 (Belgrano)
- Julio: 9 (Independencia)
- Agosto: 17 (San Martín)
- Octubre: 12 (Respeto a la Diversidad Cultural)
- Noviembre: 23 (Soberanía Nacional trasladado)
- Diciembre: 8 (Inmaculada Concepción) y 25 (Navidad)
Implicancias para la ciudadanía y el turismo
La confirmación de estos días no laborables llega en un contexto en el que el sector turístico busca consolidar su recuperación después de períodos de menor actividad. Los fines de semana largos, además de brindar descanso a la población, suelen traducirse en movimiento económico en regiones turísticas y una mayor circulación de servicios asociados a la recreación.
Asimismo, muchas familias tradicionalmente aprovechan estos puentes para organizar escapadas cortas, visitar a familiares o simplemente descansar, lo que convierte a este tipo de medidas en un dato clave para planificar con anticipación el año.
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Pirotecnia cero: Córdoba intensifica controles ante el desafío de la venta ilegal en los barrios
A pesar de la vigencia de la ordenanza «Pirotecnia Cero», el uso de fuegos artificiales sigue siendo un problema en las zonas periféricas de la capital. La Municipalidad lanzó operativos especiales con más de 50 puntos de control para Navidad y Año Nuevo.
A ocho años de la sanción de la normativa que prohíbe la fabricación, comercialización y uso de pirotecnia en la ciudad de Córdoba, el cumplimiento total de la ley sigue siendo una materia pendiente en los barrios. Si bien el centro y las principales arterias comerciales muestran un acatamiento casi total, las autoridades locales advierten que la venta clandestina en domicilios particulares y a través de redes sociales mantiene viva una práctica que afecta a los sectores más vulnerables de la sociedad.
Para este ciclo de festividades 2024-2025, el secretario de Gobierno, Rodrigo Fernández, confirmó que se han desplegado más de 50 operativos simultáneos. Las acciones son encabezadas por el Ente Municipal de Fiscalización y Control (EMFyC), en conjunto con la Guardia Urbana Municipal y la Policía de la Provincia.
«Es muy alta la venta que se da en los barrios de la Capital», reconoció Fernández en diálogo con medios locales. La estrategia oficial se ha movido desde los grandes locales comerciales —que hoy cumplen estrictamente la norma— hacia la detección de puntos de acopio ilegales en zonas residenciales y la vigilancia en los ingresos a la ciudad desde localidades vecinas donde la venta aún está permitida.
Durante la semana previa a las fiestas, equipos municipales, la Guardia Urbana, la Policía de la Provincia y el Ente Municipal de Fiscalización y Control desplegaron un intenso plan de acción que incluyó decenas de operativos en barrios como Villa Libertador, Empalme, Argüello, Centro América, Jardín, Rancagua y otros sectores de la ciudad.
Estos operativos tuvieron múltiples focos de trabajo:
- Desarticulación de puestos de venta ilegal: se identificaron y desarmaron cientos de puntos de expendio clandestinos de pirotecnia en la vía pública.
- Secuestro de mercadería: solo en los últimos días, los agentes municipales secuestraron productos valuados en más de 82 millones de pesos, un número que da cuenta de la magnitud de la comercialización irregular.
- Acciones disuasivas: además de decomisos, se logró disuadir a vendedores informales y se frustraron decenas de intentos de comercialización no autorizada en diferentes puntos de la ciudad.
El programa no solo responde al mandato de la ordenanza municipal, sino a una serie de motivos de salud y convivencia que han sido refrendados por datos oficiales en años anteriores. Entre ellos:
- Protección de la salud: los artefactos pirotécnicos representan un riesgo de quemaduras, lesiones oculares, daños auditivos y otros accidentes graves, especialmente cuando son manipulados sin la debida capacitación o supervisión.
- Cuidado de grupos vulnerables: el ruido intenso afecta con especial severidad a niños, personas mayores, personas con discapacidades neurológicas o trastornos sensoriales (como el TEA) y a animales domésticos, que pueden sufrir pánico, ansiedad y desorientación.
- Convivencia barrial: evitar estallidos a toda hora y en cualquier espacio público contribuye a una festividad más armoniosa y respetuosa entre vecinos.
En ediciones recientes de las fiestas, la implementación de esta política tendió a reducir los accidentes relacionados con pirotecnia, y las autoridades sostienen que mantener estos controles activos contribuye a sostener y profundizar esos resultados.
Cómo denunciar venta o uso ilegal
Las autoridades municipales convocan a la comunidad a colaborar activamente. Más allá de los operativos oficiales, los vecinos pueden reportar situaciones de venta o uso de pirotecnia a través de los canales oficiales del Ente Municipal de Fiscalización y Control o mediante la plataforma Vecino Digital (VeDi). Estas vías permiten enviar reclamos con ubicación precisa y, en algunos casos, de forma anónima, para que los equipos de control puedan actuar con mayor rapidez.
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